1: 2026/08/12(水) 12:34:56.93 ID:Ta4SPYJ69
■四国新幹線と東九州新幹線が「ケーススタディ」対象路線に
国土交通省は、四国新幹線と東九州新幹線の整備を検討する調査に着手します。同省は2026年8月7日、調査業務「基本計画路線に係るケーススタディ」2件を委託する事業者の公募を開始しました。
四国新幹線と東九州新幹線は、1973年に国が全国新幹線鉄道整備法に基づいて定めた将来の新幹線ネットワーク構想である「基本計画路線」に位置付けられていますが、具体的な建設に向けた「整備計画路線」に格上げされておらず、長らく進展がない状態が続いています。
国土交通省は今年度予算に「幹線鉄道ネットワーク等に関する調査」として1億8900万円を計上。基本計画路線のケーススタディを実施するとしていました。
ケーススタディとは、国が基本計画路線の中から調査対象を選び、地域の関係者や鉄道事業者と検討の熟度を高める目的で実施するもので、初めて予算化された事業です。具体的には、輸送需要の推計や駅の位置・規模、ルート案などの調査・検討が予定されています。
国土交通省・鉄道局幹線鉄道課は今回、四国新幹線を対象とした調査業務「基本計画路線に係るケーススタディ（その1）」、東九州新幹線を対象とした「基本計画路線に係るケーススタディ（その2）」を委託する事業者の公募を開始。両路線がケーススタディの対象路線に選定された形となりました。
いずれの調査業務も9月24日まで企画提案書を受け付ける予定。調査業務の履行期間はいずれも2027年3月24日までとなっています。
8/12(水) 7:12配信 乗りものニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9d1044cc4ad8c0f34af4e1cac97ca2fc6bc6295
画像1
画像2
※画像2は、予土線3兄弟の三男である「鉄道ホビートレイン」
人気記事 PICK-UP!!
5: 2026/08/12(水) 12:36:57.29 ID:BbJzkDoR0
新幹線は要らないだろ、高知までリニアで！
6: 2026/08/12(水) 12:37:20.02 ID:QqOgz8xs0
無くても大丈夫な事が証明された
7: 2026/08/12(水) 12:37:28.54 ID:u92ijByv0
特急で十分！どうせ採算が合わない。朝鮮系の土木工事会社が儲かるだけ！税金の無駄遣いは目に見えている。やめてくれ！
8: 2026/08/12(水) 12:37:30.69 ID:mKzpOuwN0
それよりも東日本西日本乗り換え無しを頼む
18: 2026/08/12(水) 12:41:11.53 ID:QY7Ypmns0
>>8
北陸新幹線は東西の乗り換えなし
59: 2026/08/12(水) 12:49:54.94 ID:Eq8Vt0Wl0
>>8
東北新幹線から東海道新幹線に乗り換えるときに
紙切符だと通れる近道の改札がeチケットだと通れないから遠回りになるんだよな
9: 2026/08/12(水) 12:38:01.71 ID:75pmEbc20
羽越新幹線…
11: 2026/08/12(水) 12:38:42.58 ID:+zn3pP1f0
12: 2026/08/12(水) 12:38:43.02 ID:nGqnFXkV0
人口が減ってるのに実現できるわけねーだろ
13: 2026/08/12(水) 12:40:04.01 ID:l2L8mlmq0
穴を掘って老人を埋めればいいのでさ
中間おすすめ NEWS!!
14: 2026/08/12(水) 12:40:40.48 ID:L1fcNvrP0
旅行好きだけど四国に行くことはないと思う
16: 2026/08/12(水) 12:40:41.90 ID:j+Nske5F0
髙松までなら
17: 2026/08/12(水) 12:41:04.79 ID:/rrG7Zcw0
今九州と本州の陸上は門司と下関の間だけ。
そこが寸断されたら物流が大きく阻害される。
大分と愛媛間に橋をかけてバックアップ機能持たせることは有用。
ついでに新幹線もあればいい程度。
183: 2026/08/12(水) 13:25:01.25 ID:sI1PGToc0
>>17
青函トンネルをもう一本通す方が重要
209: 2026/08/12(水) 13:33:58.14 ID:R3wfoR/T0
>>17
その地点が地震で1番ヤバそう何だよな
19: 2026/08/12(水) 12:41:27.06 ID:VdsF9XXL0
もう新幹線じゃなくリニアにして首都移転すれば？
20: 2026/08/12(水) 12:41:44.76 ID:NrA1tP7H0
人口流出が加速するだけ
21: 2026/08/12(水) 12:42:04.03 ID:ki3uK7Se0
成田空港の周辺みたいなトラブル抱えてるのかな
22: 2026/08/12(水) 12:42:18.20 ID:L46bnGmC0
お船ドローン自動運転バストラックで十分事足りる
鉄道は必要ないエリア
23: 2026/08/12(水) 12:42:18.71 ID:ztYemLju0
>>1
悪いけど正直金の無駄、国費投入が一生ゼロでも全国民を挙げて反対すべき
24: 2026/08/12(水) 12:42:21.69 ID:wXC/hL9Y0
岡山高松間が3セク化されてさらに過疎りそう
25: 2026/08/12(水) 12:42:39.14 ID:ny3s3Hm40
本当にどうにかしたいなら需要を作るしかないが国を始め、誰もやらないからな
26: 2026/08/12(水) 12:42:55.05 ID:glX0sNTH0
こんなど田舎で新幹線が必要なわけないだろ
愛媛県：約129万人
香川県：約93万人
徳島県：約70万人
高知県：約66万人
62: 2026/08/12(水) 12:50:41.88 ID:+zn3pP1f0
>>26
横浜市 375万人
四国4県 358万人
いらんわな
東九州新幹線も大分、宮崎とかいらない
79: 2026/08/12(水) 12:53:22.38 ID:QY7Ypmns0
>>26
そーいや千葉県と茨城県は合わせて1000万人くらいの人口だが新幹線走ってない
188: 2026/08/12(水) 13:27:27.93 ID:qnnECeOU0
>>79
成田新幹線、常磐新幹線の方が必要だわ
242: 2026/08/12(水) 13:46:36.09 ID:uNSGn8gq0
>>79
嘘こけ
古河に東北新幹線ほんの数キロ通っているだろ
茨城県内に停車しないだけでwww
27: 2026/08/12(水) 12:43:15.63 ID:L3RqS56d0
土地の接収・40歳以上を強制労働させれば3年で開通しそうw
28: 2026/08/12(水) 12:43:27.63 ID:E9aPArQk0
いつまでも続く田園風景を鈍行でゆっくり眺めるのが四国の楽しみ方
29: 2026/08/12(水) 12:43:48.54 ID:oQ1pqI6M0
四国はもう新幹線走ってるじゃないか、一両のやつ。
30: 2026/08/12(水) 12:43:49.06 ID:Limc3V1g0
>>1
国民一人あたりのGDPが40位くらいまで衰退して、これから少子高齢化でもっと衰退する国にそんな余裕はないです
31: 2026/08/12(水) 12:44:09.89 ID:O6pwAypd0
そんなの作ったらクマが絶滅しちやうだろ
32: 2026/08/12(水) 12:44:16.24 ID:G+MKJjaH0
元々当初は新大阪～🌉～四国～🌉～大分～宮崎をリニア新幹線で結ぶ計画だったんだわ
だからこそ昭和時代に何十年と宮崎でリニア走行実験を続けた
33: 2026/08/12(水) 12:44:54.70 ID:o6ejASlu0
需要なさすぎて草
34: 2026/08/12(水) 12:44:56.59 ID:AvuFbkFu0
新幹線の父が愛媛県西条市の人だからとうとう繋げるの
35: 2026/08/12(水) 12:45:06.11 ID:YPQeyWwg0
本気でいってるの？
36: 2026/08/12(水) 12:45:12.85 ID:WF3895Yx0
うずしおの道の空間に線路敷いて淡路島経由の路線あればまだしも
岡山乗り換え瀬戸大橋経由の今じゃルートで揉めるわ
マリンライナー無くなるわで整備新幹線なんか絶対要らないでしょ
特急宇和島みたいに短絡線を建設して今治行かない短絡線作れば
高速バスと戦えるがもう国鉄ではないから新設しない
37: 2026/08/12(水) 12:45:22.12 ID:lMxvupGi0
岡山経由の新幹線なら出来なくてもいい
異論は認めず
38: 2026/08/12(水) 12:45:22.92 ID:MJXlXw9u0
本州接続となると海底トンネルか瀬戸大橋か
150: 2026/08/12(水) 13:13:44.32 ID:mzsh6GVt0
>>38
紀淡海峡を狙っているらしい、
九州との豊予海峡を巻き込んで、和歌山↔四国↔九州を新幹線で繋ぎたいんだとさ
和歌山から東はどうするつもりなんだろ？
172: 2026/08/12(水) 13:21:48.74 ID:RjqsB8XT0
>>150
むしろ淡路-和歌山間はトンネル通すのにワンチャンあるけど
大分-愛媛はまず無理でしょ
39: 2026/08/12(水) 12:45:26.38 ID:Q0oh4fmz0
まず人口増加が先だろ
40: 2026/08/12(水) 12:45:40.42 ID:BT+sm0le0
鉄道なんて高くて不要状態
駅は駅で不便だから周辺過疎りまくり
まだバス増やす方が現実的ｗ
42: 2026/08/12(水) 12:45:53.67 ID:w0FSam+n0
人口少ない山ばっか誰得やねん
43: 2026/08/12(水) 12:46:01.45 ID:wiJ/zarv0
四国に新幹線おいてと各県庁所在地4駅ぐるっと回って終わるだろ
44: 2026/08/12(水) 12:46:06.38 ID:JdPwGqBm0
四国に鉄道を残すにはこれしか手はない
その代わり在来線はほぼ廃線になるけどね
57: 2026/08/12(水) 12:49:35.96 ID:WF3895Yx0
>>44
経営分離される並行在来線の命綱は貨物調整金。
アボイダブルコストの線路使用料とちがって大盤振る舞いだが
四国で貨物走るのは電化した北側だけなんで新幹線開業したら
コミュニティバス化で細切れにされて在来線はまず残らないな
45: 2026/08/12(水) 12:46:39.32 ID:qPyCjLcK0
だからいらねぇって
46: 2026/08/12(水) 12:46:59.10 ID:2CULj15a0
できれば四国4県すべてで財政破綻だな
引用元: https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1786505696/
コメント
四国民だけどいりません初年度から大赤字でしょう
そんなもんより四国の山を貫いて四県を十字に貫く道路を作れ。
なぜかしらんが突貫工事で山岳部に作ってなかったっけ？ 十字はともかく。
四国というより大分、熊本に接続して半導体を盛り上げる線路だろうね。
いまだと新幹線より用地だけ複線分確保して、単線リニアにした方が良さそうな気もするが。九州新幹線との熊本での接続を考えているんだろうけど。
利用者って化学、半導体、部品メーカー、製紙会社とかその辺で考えているんだろうし。
政治家の利権絡みだろ
常磐新幹線、常磐リニアのほうが先だよな？松戸、成田空港、茨城空港、水戸を結ぶ路線だ。
乱開発は観光価値落ちるってバブル期で学んだやろ
「具体的には、輸送需要の推計や・・」
いきなりハードルが高いじゃん。死国民はどうやってプレゼンするのさ。
人口減で地震も津波も来そうなのに。
よく勘違いしてるのが居るが新幹線は滅茶苦茶高コスパだからな。人口減な所こそ新幹線を引くべきだったりはする。なにせ維持費が激安。別に16両で走らせなくてもええんやで。
もちろん並行在来線が死ぬのは当然。そっちの維持費が残ったままならコスパも糞も無いからな。ただ、四国はもともと線路の形が悪すぎる。線路引いた時代が悪すぎたから。なので無くして構わんのよ。
完全に実現性のない妄想ってわけじゃないんやで。
ローカル線すらいらん、代替のバスすらいらね
正確には車以外使いようがない
別にいいけどルートどうすんの
大分〜愛媛間なんて断層の巣でしょ