日産リーフNISMO、スポーツEVとして本気を出した模様ｗｗｗｗｗ

日産自動車は2026年7月22日、新型電気自動車「日産リーフNISMO」を発表し、同日、販売を開始した。

今回発表された日産リーフNISMOの新型は、3代目「リーフ」をベースに、日産が培ってきたEV開発技術とNISMOのモータースポーツ由来の知見を融合させたというモデル。“NISMOロードカー”共通の開発思想である「より速く、気持ち良く、安心して走れるクルマ」を追求し、リーフの走りにさらに磨きをかけたとうたわれる。

開発コンセプトは「駿足のインテリジェントスポーツクロスオーバー」で、NISMO専用チューニングを施すことにより、車両の大きさや重量を感じさせない、ドライバーの意のままになる軽快な走りを実現したという。

足まわりについては、スプリングやスタビライザーに加え、メンバーブッシュの一部もNISMO専用部品にすることで、サスペンション全体の剛性をアップ。これにより、ステアリング操作に対するレスポンスが高められている。さらに、カヤバ製スイングバルブ付きショックアブソーバーを採用し、コーナリング初期に発生する車体の傾きを抑えるとともに、滑らかに路面を追従する特性を両立。タイヤはミシュランのスポーツタイヤ「パイロットスポーツ5」で、軽量・高剛性なエンケイ製19インチアルミホイールが組み合わされる。サスペンションのジオメトリーについては、ベースモデルからの変更はない。

モーターのスペックもベース車であるリーフのものと変わらず、エントリーグレードの「B5」は最高出力177PS、最大トルク345N・mを、上級グレード「B7」は同218PS、同355N・mを発生する。リーフNISMOは全車持ち込み登録となるため、一充電走行距離については開示されていない。

ドライブモードは、リーフで選べる「STANDARD」「ECO」「SPORT」「PERSONAL」のうち、STANDARD、ECO、SPORTを専用チューニングのものとしたほか、特にSPORTモードには力強く伸びのある加速を感じられるチューンを施し、「NISMOモード」として設定。専用の回生ブレーキコントロールパドルが備わるのもトピックだ。「Lv.1」ではベースモデルよりも減速力を低減し、「Lv.2～4」では高めに設定するなど、スポーツドライビングを楽しめる特性にしたという。

エクステリアについては「性能向上のためのデザイン」というNISMOの思想に基づき、よりスタイリッシュで精悍（せいかん）なたたずまいを追求しながら、ダウンフォースの強化を図っている。

フロントバンパーにはエアガイド機能を持つ専用のコーナーフィニッシャーを設け、空気の流れを整えながらボディーサイドに導くことで空気抵抗を低減。さらに、専用のドアロアフィニッシャーや、船底の形状をしたアンダースポイラーを備えた専用リアバンパー、車体後端に見られるダックテール形状のバックドアスポイラーなどにより、ドラッグを抑えつつダウンフォースの向上を実現したという。

ボディーカラーは、NISMOロードカー専用色の「NISMOステルスグレー」に、「プリズムホワイト」「ダークメタルグレー」「ミッドナイトブラック」を合わせた4色が基本。このうちNISMOステルスグレーとプリズムホワイトのボディーカラーにスーパーブラックのルーフを組み合わせたツートンカラー仕様も用意され、全6種類での展開となる。

インテリアは、高い質感のブラックを基調にレッドアクセントを施したコーディネートが特徴。パワーメーターやインストゥルメントパネルまわりのフィニッシャー、パワースイッチなどは専用パーツとなる。

（中略、続きはソースでご確認下さい）

新型リーフNISMOのラインナップと価格は以下のとおり。

・リーフB5 NISMO：660万1100円
・リーフB7 NISMO：695万2000円
・リーフB7 NISMO RECARO装着車：722万7000円

（webCG）

リーフNISMO

EVスポーツは加速性能を書いてくれんと

SPORTに代えて設定されたNISMOモードは別格。40km/hからアクセルを踏み込んだ直後の加速Gはベース車の約1.2倍、その後の伸びも約1.3倍を維持するという。モーターならではの瞬発力だけでなく、速度が上がってからも加速感が途切れにくい、力強く伸びのある味付けだ。

NISMO（笑）
もう名前以外に価値無いだろ

価値があったのは34GTRまで

日産はNISMO乱発しすぎ
他メーカーはそんなことしてない

価値を下げる行為だ