【悲報】都営バス減便←東京でも切り捨て始まった模様

　路線バスの減便、廃線は地方の赤字路線だけの問題ではない。東京都心でも数年前から民営で同様の動きが出ていたが、この秋には都営バスも、運転手不足を理由に運行本数の削減に踏み切った。参入規制が撤廃された2002年以降で初めて。減便となった路線がある区は23区のうち14区に及ぶ。何が起きているのか。（宮畑譲、写真も）
◆都バスの減便は19路線、計206便
「病院の診察時間に合わせるのに不便になりましたね。バスを小さくしてでも、もう少し走ってもらえないのでしょうか」。新宿駅西口発の都営バスを待っていた新宿区内に住む女性（80）が訴える。
利用する路線は国立国際医療センター前などを経由し、東京女子医大前が終点。女性は通院や買い物でこの路線を使う。「膝が悪いので、昇り降りがある地下鉄はしんどい」と漏らす。
都営バスで10月1日から減便されたのは、はとバス（東京都大田区）に委託して運営している19路線で、平日と土日祝日を合わせ計206便に上る。都交通局の担当者は「赤字傾向のある路線を中心に減便した。運転手の離職が進んでおり、足りないという状況が起きている。これは業界全体の課題だ」と話す。
都内では、人手不足の深刻化が懸念されたいわゆる「2024年問題」を前に2023年、足立区や台東区、文京区などで民営バスの路線廃止、減便の発表が相次いだ。
◆年平均で労働時間は324時間長く、賃金は64万円低い
都市部でのバス路線廃止は全国的にも進む。国土…(以下有料版で，残り 620文字)

東京新聞　2025年12月22日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/457549
※関連スレ
【東京】「バス王国」住みたい街No.1吉祥寺で減便ラッシュ　大行列も…都内で運転手不足の背景 [ぐれ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1766139718/

東京は五輪で3.7兆円散財しても財政余力あるし
事務職員は年収2000万台でメトロや三井に天下り

バス運転手には年収4000万くらい払えるでしょ

運転系は事故あるし

トラックや営業と違って旅客車は客の目あるから音楽掛けたりタバコ吸うこともできない

運転だけだと眠くなるのもある

業務は単純労働でも求められるハードルは高い

なのに給料も安いとなれば誰もやらんわな

大阪の橋下が給料カットした辺りから官がやるなら民もって
待遇悪化が止まらなくなったよな。
今の運転士の主力はもう50代、若手は見向きもしない

減便して日中のダイヤスカスカだから次の便まで
待機時間ばかりで拘束時間も伸びる一方だし
タイパが極めて悪い業種と見ていい

道挟んで目黒・渋谷と隣接してる世田谷住み。

環七以内の都心部は、一キロ四方に鉄道が
数駅あるから、山手線ターミナル駅に向かう
バス便少なくても問題ない。

鉄道や幹線道路が放射状に伸びてるから、
山手通りや環七、環八のように環状方向
に各線を連絡したり、世田谷通りのように
鉄道がない道路を補間する路線は、あった
方が良いと思う。

大阪の件は分断だったよな
一千万は運転手だけじゃないんだから

民間も都内区内なら700万くらい払えばいいのに

しかし人事院はバス会社の給料は参考にしてないのかな？🤣

>年平均で労働時間は324時間長く、賃金は64万円低い

この平均って、大卒も含めた平均賃金でしょ？
高卒の給料としては妥当かむしろ高いほうじゃね

区内の路線バスは利用者減らないし、東京都からの援助もあって経営は楽だが(そもそも競争が無い)、
ドライバーが楽してる訳では無いんだよな
態度悪い馬鹿もおるが

つまり抑えるべきは経営層の報酬であって、ドライバーの給料では無いんです

運賃が２００円
１運行平均が２０人として４０００円
１日１０往復２０運行で８００００円
１年３６５日で２９２００２００円

１台で年に約３０００万円の売り上げ
都会では相当いい商売ではある
運ちゃんには１０００万は無理だが年収７００万くらいはなんとかしたいところ