ついにホンダ超えｗｗｗインド攻略したスズキ、ガチで強すぎる模様ｗｗｗｗｗ

読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260516-GYT1T00003/
2026/05/16 05:00

自動車大手７社の２０２６年３月期連結決算が１５日、出そろった。米国の関税政策が響き、最終利益で４社が減益、２社が赤字となった。一方、インド市場が好調なスズキは売上高・最終利益ともに過去最高となった。スズキは２７年３月期の四輪車の世界販売台数でも７・１％増の３５５万台を見込み、計画時点で初めてホンダ（３３９万台）を抜き、２位となる見通しだ。（大塚健太郎、高村真登）

スズキは２６年３月期連結決算（国際会計基準）で、売上高にあたる売上収益が前期比８・０％増の６兆２９２９億円、最終利益が同５・６％増の４３９２億円だった。最終利益はトヨタ自動車（３兆８４８０億円）に次ぐ２位に浮上した。

スズキは市場シェア（占有率）で首位のインドで、減税政策が追い風となり、同国内で過去最高の１８６万台を販売。米国での四輪車の販売からすでに撤退しているため、米関税政策の影響を受けなかったことも寄与した。

２７年３月期はインドで新たな生産ラインも稼働する。「需要に生産が追いつかず、取りこぼしていた」（鈴木浩一・インド事業本部長）という状況が改善され、販売台数をさらに伸ばす計画だ。

一方、昨年４月の米関税の発動後、米国を主戦場とするメーカーは利益を大幅に削られた。

米国の販売比率が７割に上るＳＵＢＡＲＵ（スバル）は、米関税政策の影響が、本業のもうけを示す営業利益を２２６９億円押し下げた。大崎篤社長は１５日の決算記者会見で「様々な外部環境の影響を受け、激動の１年だった」と振り返った。マツダも１５４９億円の減益要因となった。トヨタは米関税の影響から最終利益が約２割減の３・８兆円だった。

２７年３月期は、日本から米国に輸出する際の自動車関税が昨年９月に２７・５％から１５％に引き下げられたことで、関税負担が前期よりも軽くなるとの見方が強く、トヨタとスズキを除く５社が増益か黒字転換を見込む。２６年３月期に上場以来初の最終赤字となったホンダや２期連続で最終赤字の日産自動車も黒字転換する見通しだ。

懸念は中東情勢
ただ、各メーカーにとって、中東情勢は懸念材料だ。自動車輸送の停滞などに加えて、原油の高騰で材料費も上昇基調にある。三菱自動車は中東情勢の悪化によって、２７年３月期の営業利益を３００億円下押しするとみている。

同社の岸浦恵介社長は８日の決算記者会見で、「事業環境は引き続き厳しく、代替ルートなどを含めて必要な原材料を獲得するのが最優先課題だ」と語った。

インドの自動車シェア

スズキ　40％
タタ　15％
ヒュンダイ　10％
マヒンドラ　10％
トヨタ　7％

> 最終利益が同５・６％増の４３９２億円だった。最終利益はトヨタ自動車（３兆８４８０億円）に次ぐ２位に浮上した。

４３９２億円と３兆８４８０億円

２位とかいいながら恐ろしくかけ離れているな

スズキが中国撤退してインドに全振りしたの、歴史上最も成功したガラガラポンだろｗｗｗ

中国＝レッドオーシャン（地獄）
インド＝ブルーオーシャン（天国）

これを10年以上前から見抜いて動いてたのバケモノすぎるわ。
もはや日本の自動車メーカーじゃなくてインドの覇王やぞ。

「売れないならスズキみたいに撤退すればいいじゃんｗ」とか言ってるアホおる？

ホンダも日産も、中国の現地企業とズブズブの合弁組んで工場建てまくったから、「やーめた」って簡単に逃げられない契約になってるんだよ。

逃げようとすると： 巨額の違約金 or 工場や設備をタダで中国に没収される

残ると： 毎月赤字を垂れ流し続ける地獄

まさに「入るは天国、出るは地獄」の中国トラップ。
金も技術も人質に取られて、身動き取れずにジワジワ首絞められてるのほんま草。

>>1
見込み
計画
となる見通し

解散

スズキ「中国泥船やんけ！2018年に脱出！インドへ全振り！」→大勝

ホンダ・日産「中国市場ウマウマ！もっと投資しちゃお！」
↓
中国「技術サンキュー、もうお前らイラネ。自国のEV優遇するわ」
↓
ホンダ日産「アイヤーーー！売れない！でも投資しすぎて撤退もできない！！」

経営陣の脳みその差がこれ。
今や中国の工場は車を作る場所じゃなくて赤字を爆産する場所になってる模様。